Renault Trucks introduceert Roadpad
Woensdag 18 Juli 2018
De Renault Trucks T, C en K zijn nu voorzien van een nieuw audio, navigatie en entertainment systeem genaamd Roadpad. Met het systeem kan de chauffeur naar zijn favoriete radiostation luisteren, meerdere telefoons aansluiten, nog veiliger rijden en over navigatie-assistentie van hoog niveau beschikken. lezen... |
|
Renault Trucks breidt zijn Optitrack-aanbod uit
Vrijdag 25 Mei 2018
Renault Trucks breidt zijn Optitrack-aanbod uit met nieuwe functies om de tractie van de voertuigen te verbeteren en hun prestaties op alle terreinen te verzekeren. Ook biedt de constructeur een Optitrack+-versie met nieuwe hydraulische motoren voor klanten die in moeilijke omstandigheden rijden. lezen... |
|
Vos Deventer verduurzaamd verder: 100 nieuwe Scania’s
Donderdag 28 Juni 2018
Vos Transport uit Deventer kocht recent 100 nieuwe Scania R450 trekkers met de hoogste cabine. Daarvan zijn er inmiddels 18 afgeleverd. Directeur Jules Menheere nam zijn besluit op drie gronden. Daarvan was verbruik een heel belangrijke. “Momenteel rijden wij met onze vorige generatie Scania 450 gemiddeld 1:3,8. Met de nieuwe willen wij door de 1:4 ofwel 25 liter op de honderd gaan.” lezen... |
DAF Trucks is op zoek naar de oudste truck die nog steeds voor transporttaken wordt ingezet. De zoektocht richt zich op typische DAF voertuigen uit de afgelopen decennia die hun diensten dagelijks blijven bewijzen. Eigenaren en chauffeurs worden uitgenodigd om een foto of video van hun truck te delen op de Facebook-pagina van DAF Trucks N.V. 
Een honderdtal gespecialiseerde vakjournalisten woonde eerder dit jaar het "Futurelab" bij om na te gaan hoe Mercedes-Benz Trucks werkt aan de vrachtwagen van de toekomst. In de fabriek te Worth (Duitsland) kreeg de pers een exclusieve blik achter de schermen van het Application Information Centre van de vrachtwagenfabrikant. 
Ford introduceert een nieuwe chassis-cabine Transit uitvoering met skeletal chassis. De nieuwe Transit met skeletal chassis heeft een chassishoogte die 100 mm lager is dan het standaard chassis-cabine met voorwielaandrijving. Daarmee biedt deze uitvoering een betere toegang tot de laadvloer door de lagere opstaphoogte en is er geen aparte goederenlift nodig. Door de gewichtsbesparing van 200 kg ten opzichte van een vergelijkbare chassis-cabine biedt het nieuwe ontwerp een lager brandstofverbruik en meer laadvoordeel. 
