Nieuw Scania R&D-testterrein versterkt transportontwikkeling

Scania heeft in het Zweedse Södertälje een nieuw testterrein voor onderzoek en ontwikkeling (R&D) geopend. De faciliteit beslaat circa 85 hectare en vertegenwoordigt een investering van ongeveer 975 miljoen Zweedse kronen (SEK). Het terrein biedt Scania en de TRATON GROUP uitgebreide mogelijkheden om toekomstige transporttechnologieën onder gecontroleerde en realistische omstandigheden te ontwikkelen, testen en valideren.

Het nieuwe testterrein beschikt over 13 kilometer verharde wegen en 4 kilometer onverharde wegen. De faciliteit is ingericht voor uiteenlopende testprogramma’s op het gebied van elektrificatie, autonome systemen, voertuigveiligheid, voertuigdynamiek en conventionele aandrijftechnologieën.
Volgens Christian Levin, president en CEO van TRATON GROUP en Scania, is de investering noodzakelijk om de ontwikkeling van nieuwe transportoplossingen te ondersteunen. “De transformatie van het transport vereist dat we de manier waarop we nieuwe technologieën ontwikkelen en valideren voortdurend versterken. Deze investering draait om het opbouwen van de capaciteiten die we nodig hebben voor de toekomst, terwijl we ervoor zorgen dat de oplossingen die we onze klanten bieden voldoen aan de verwachtingen op het gebied van veiligheid, kwaliteit en prestaties”, aldus Levin.

Uitgebreide testmogelijkheden

Het testterrein werd op 19 oktober officieel in gebruik genomen. In plaats van een traditionele openingsceremonie met een lintje reden verschillende voertuigen het terrein op. Daarmee werd direct getoond hoe breed de nieuwe faciliteit kan worden ingezet. Dankzij de speciaal aangelegde testbanen kan Scania voortaan meer testwerkzaamheden op eigen terrein uitvoeren, waarvoor eerder externe testlocaties nodig waren. De ruime testoppervlakken zijn geschikt voor voertuig­dynamische tests. Daarnaast kunnen afzonderlijke zones worden ingericht voor actieve veiligheidssystemen en praktijktests met autonome voertuigen, waarbij de verkeersscenario’s stapsgewijs complexer worden gemaakt.
“Nieuwe technologie creëert pas waarde als deze in de praktijk presteert. Het R&D-testterrein biedt onze ingenieurs meer mogelijkheden om oplossingen onder veeleisende omstandigheden te testen, te verbeteren en te valideren. Het versterkt ons vermogen om innovatie om te zetten in oplossingen die daadwerkelijk waarde leveren voor onze klanten”, zegt Sara Forsberg, CTO en hoofd Merkidentiteitsontwikkeling bij Scania.

Remtests onder uiteenlopende omstandigheden

Een belangrijk onderdeel van de faciliteit is de infrastructuur voor veiligheidstests. Het terrein beschikt over drie geïrrigeerde rembanen met verschillende wrijvingseigenschappen: asfalt, beton en basalttegels. Hierdoor kunnen ingenieurs het remgedrag van voertuigen onderzoeken bij uiteenlopende gripniveaus, ook wanneer de grip links en rechts van het voertuig verschilt. Het basaltgedeelte omvat bovendien een bocht, zodat ook remmanoeuvres in bochten kunnen worden getest. De testomgeving ondersteunt de ontwikkeling en validatie van geavanceerde rijassistentiesystemen (ADAS), waaronder automatische noodremsystemen, rijstrookassistentie en dodehoekwaarschuwing. Voor autonoom transport kunnen ingenieurs realistische verkeerssituaties nabootsen en de moeilijkheidsgraad gecontroleerd opvoeren.

Herhaalbare testomstandigheden

Om testresultaten goed met elkaar te kunnen vergelijken, is veel aandacht besteed aan de kwaliteit en duurzaamheid van de testbanen. De wegdekken zijn ontworpen om gedurende langere tijd de vereiste vlakheid en eigenschappen te behouden. Ook hellende bochten maken deel uit van het testparcours.
Opvallend zijn de bochten met hellingspercentages tot 22 procent. Door de vormgeving van het parcours kan de bestuurder het gevoel krijgen op een rechte weg te rijden, hoewel het traject in werkelijkheid ovaal is aangelegd. Dit maakt het mogelijk om langdurige rijtests uit te voeren zonder dat het voertuig steeds van route hoeft te veranderen.

Versterking van de R&D binnen TRATON

De nieuwe faciliteit vergroot niet alleen de testcapaciteit van Scania, maar versterkt ook de gezamenlijke onderzoeks- en ontwikkelingsmogelijkheden binnen de TRATON GROUP.
“Geavanceerde test- en validatiemogelijkheden worden steeds belangrijker naarmate we de volgende generatie transportoplossingen ontwikkelen. Het R&D-testterrein is een belangrijke aanvulling op onze mogelijkheden en versterkt ons vermogen om nieuwe technologieën om te zetten in bewezen oplossingen”, zegt Niklas Klingenberg, hoofd R&D van de TRATON GROUP.
Bij de aanleg is eveneens rekening gehouden met natuur en biodiversiteit. Het bouwproject was gericht op het beperken van het grondstoffengebruik en de milieubelasting. Onder meer door de toepassing van ECO-asfalt en het gebruik van HVO100 voor transportwerkzaamheden is volgens Scania een uitstoot van circa 30.900 ton CO₂-equivalenten (CO₂e) voorkomen.

Feiten en cijfers

- Locatie: Södertälje, Zweden
- Investering: circa 975 miljoen SEK
- Oppervlakte: circa 85 hectare (850.000 m²)
- Verharde wegen: 13 kilometer
- Onverharde wegen: 4 kilometer
- Verharde testoppervlakken: 230.000 m²
- Onverharde oppervlakken: 54.000 m²
- Toepassingen: ontwikkeling, testen en validatie van toekomstige transportoplossingen
- Technologiegebieden: elektrificatie, autonome systemen, veiligheid, voertuigdynamiek en conventionele technologieën