VECTO-bezwaar van trailerfabrikanten verworpen

Het Hof van Justitie van de Europese Unie (HvJ-EU) heeft het beroep van verschillende trailerfabrikanten tegen de invoering van de VECTO-simulatietool en de bijbehorende CO₂-reductiedoelen niet-ontvankelijk verklaard. Dit betekent dat de strenge Europese klimaatregels voor opleggers en aanhangwagens definitief van kracht blijven. Fabrikanten die de doelstellingen missen, riskeren forse boetes van € 4.250 per overtollige gram CO₂ per voertuig.
Hieronder staan de belangrijkste details uit de rechterlijke uitspraak en de lopende discussie in de sector.

 

De kern van de uitspraak

• Niet individueel geraakt: Het Gerecht verklaarde de actie van de fabrikanten al eerder niet-ontvankelijk omdat de regelgeving een algemeen karakter heeft. Het HvJ-EU heeft dit standpunt nu bekrachtigd: het feit dat specifieke bedrijven grote economische gevolgen ondervinden, betekent juridisch niet dat zij 'individueel' worden geraakt in de zin van de EU-verdragen;
• Inhoudelijk geen oordeel: De rechter heeft zich nadrukkelijk niet uitgesproken over de technische betrouwbaarheid van het VECTO-systeem of de vraag of de doelen in de praktijk wel haalbaar zijn;
• Indirecte uitstoot telt: De fabrikanten argumenteerden dat trailers zelf geen aandrijving hebben en dus 0 gram CO₂ uitstoten. Het Hof wees dit af en stelde dat de aerodynamische eigenschappen van een trailer de luchtweerstand en daarmee het verbruik van de trekkende vrachtwagen direct beïnvloeden. Dit vormt een objectieve basis om ze in de regelgeving op te nemen.

 

Bezwaren en eisen uit de trailersector

De sector waarschuwt al langer voor ingrijpende gevolgen. Een coalitie van 30 Europese trailerproducenten ondertekende eerder een petitie waarin zij de Europese Commissie oproepen de regels aan te passen. Hun belangrijkste standpunten zijn:

• Onrealistische kosten: De lobby waarschuwt dat trailerprijzen door de verplichte technische aanpassingen met wel 40% tot 50% kunnen stijgen;
• Aanpassing VECTO-tool: De fabrikanten eisen dat de VECTO-software grondig wordt herzien, zodat voertuigen met een vergelijkbaar gebruiksdoel eerlijk worden vergeleken en er beter rekening wordt gehouden met de opkomst van emissievrije (elektrische) trucks;
• Moratorium op boetes: De sector vraagt om uitstel van de boetes, aangezien de benodigde trailertechnologieën om aan de vlootdoelen te voldoen nog niet op grote schaal marktrijp zijn.

Hoewel de gang naar de rechter is mislukt, blijft de sector via politieke weg aandringen op een tussentijdse herziening van de wetgeving.