Subsidie voor verduurzaming zware bedrijfswagens snel vergeven
Op 27 januari werd de eerste ronde van de subsidieregeling voor de aanschaf van Zero-Emissie Trucks (AanZET) voor dit jaar geopend. Van het beschikbare budget van €78 miljoen – hoger dan ooit tevoren - werd binnen één dag maar liefst €75 miljoen aangevraagd. Dit toont de grote vraag naar zero-emissie trucks in de transportsector. De interesse werd verder versterkt door de invoering van de vrachtwagenheffing per 1 juli 2026. Voor veel ondernemers is financiële stimulering essentieel om de overstap naar zero-emissie voertuigen mogelijk te maken.
De grote vraag naar de AanZET-subsidie in deze ronde bevestigt opnieuw de bereidheid van ondernemers om te investeren in zero-emissie voertuigen. Met het budget van €78 miljoen werd steun gegeven voor de aanschaf van ongeveer 1.100 zero-emissie trucks, wat een aanzienlijke bijdrage levert aan de verduurzaming van het Nederlandse wagenpark. De tweede openstelling van de AanZET-subsidieregeling staat nu nog gepland in september. Ook daarbij wordt verwacht dat de beschikbare subsidie snel wordt overtekend. Stimulering speelt een cruciale rol in het behalen van ambitieuze klimaatdoelstellingen én in het versnellen van de overgang naar zero-emissie vrachtvervoer.
Grote vraag onderstreept noodzaak stimulering
Rogier van de Garde, sectievoorzitter Zware Bedrijfswagens van RAI Vereniging benadrukt het belang van financiële regelingen zoals de AanZET-subsidie. “De transportsector staat voor een grote uitdaging. Vrachtwagenfabrikanten nemen hun verantwoordelijkheid en brengen steeds meer schone, elektrische vrachtwagens op de markt. En ondernemers willen die stap naar verduurzaming graag zetten. Maar de realiteit is dat een elektrische truck nog steeds ongeveer driemaal zo duur is als een dieseltruck. Zonder de AanZET-regeling is zo’n investering voor veel bedrijven onhaalbaar. Daarom is deze financiële steun onmisbaar en dat blijkt ook uit hoe snel er aanspraak is gemaakt op de beschikbare middelen. Wij willen er dan ook voor pleiten dat de overheid de openstelling van nog eens €78 miljoen die gepland staat in september naar voren te halen. Door deze subsidies direct beschikbaar te stellen heeft de sector nog de mogelijkheid om vóór 1 juli te investeren in een zero-emissie vrachtwagen. Op dat moment start namelijk de vrachtwagenheffing waarbij een zero-emissie voertuig direct een gunstig effect heeft op de Total Cost of Ownership van een vrachtwagen voor ondernemers. "
Invoering van vrachtwagenheffing belangrijke stap voor de sector
Op 1 juli dit jaar zal de vrachtwagenheffing worden ingevoerd, waarbij eigenaren van vrachtwagens per gereden kilometer op vrijwel alle snelwegen en sommige provinciale en gemeentelijke wegen gaan betalen. Zodra de vrachtwagenheffing is ingevoerd, vervalt de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens tot 12.000 kilo. De opbrengst van de vrachtwagenheffing wordt middels een ‘terugsluis’ geïnvesteerd in het verduurzamen van de sector, onder meer middels aankoopsubsidies voor elektrische trucks en voor faciliteiten om elektrische vrachtwagens op te laden.
Frits van Bruggen, algemeen voorzitter van RAI Vereniging: “De vrachtwagenheffing is een goed voorbeeld van ‘Betalen naar Gebruik’, waarbij niet het bezit of de aankoop van een voertuig wordt belast, maar het daadwerkelijke gebruik ervan. Bovendien geldt er een veel lager tarief per kilometer voor zero-emissie-vrachtwagens – dit tarief kan 5 tot 10 maal voordeliger per kilometer zijn dan een vrachtwagen voorzien van dieselmotor. De vrachtwagenheffing met de terugsluis richting de sector is een uitstekend voorbeeld van Betalen naar Gebruik inclusief milieucomponent die aantoonbaar werkt om de sector te helpen verduurzamen. Dit zou een stimulans voor de overheid moeten zijn om een soortgelijke regeling ook in te zetten voor andere modaliteiten op de weg.”