Ford komt met vernieuwde F-MAX Gen2 trekkers op de markt. De standaard F-MAX trekker serie wordt nu voorzien van een nieuwe aandrijflijn met de Ecotorq Gen2 12,7 liter dieselmotor, een 16-gangs overdrive transmissie en nieuwe achterassen met snellere overbrengingen die optimaal passen bij het karakter van de motor. Softwarematig zijn er aanpassingen gedaan die het verbruik verder reduceren. Aerodynamisch is de cabine op tal van fronten geoptimaliseerd en voorzien van radiator shutter die de luchtweerstand verminderd en de motor optimaal op bedrijfstemperatuur houdt.
Het Digital Mirror systeem vermindert het frontaal oppervlak en de cw-waarde en zorgt daarmee voor een lager verbruik. Het systeem is leverbaar in de uitvoeringen Basic, met alleen de hoofdspiegels vervangen, en Premium, inclusief het frontzicht. Het directe zicht en het zicht naar achteren wordt verbeterd én met de Sentinel bewakingsfunctie zal dieseldiefstal tot het verleden behoren. Het comfort voor de chauffeurs wordt verhoogd met een nieuwe 15 centimeter dikke matras met optioneel nog een 4 centimeter topper én het trekkerchassis is nu ook met een volledig luchtgeveerde vooras leverbaar.
Aerodynamische aanpassingen
Om de luchtweerstand te verminderen zijn tal van maatregelen genomen. Zo zijn de A-stijlen, de portierverlenging, de zijfenders, de wielkasten en de bumperaansluitingen aerodynamisch geoptimaliseerd. En wordt een Active Grill Shutter toegepast die de luchtstroom door de radiateur en langs de motor electronisch regelt en daarmee de luchtweerstand vermindert.
Nieuwe motor en aandrijflijn
De nieuwe 12,7 liter Ecotorq-motor is speciaal ontworpen voor de F-MAX serie en is krachtiger, duurzamer en lichter. Het vermogen is verhoogd van 500 naar 510 pk en het koppel is toegenomen tot 2600 Nm. De motorremprestatie bedraagt 320 kW en daarmee is een extra hydraulische retarder vaak overbodig. Het motorblok is duurzaam gemaakt van vermiculair gietijzer en voorzien van een aluminium vliegwielhuis. De compressieverhouding is verhoogd van 17:1 naar 21:1, een nieuwe generatie commonrail inspuitsysteem met nieuwe verstuivers en zuigers zorgen voor optimale verbranding. Voor de lage Euro VI-e uitstoot maakt Ford gebruik van een Twin Flow EGR systeem om de NOx motor uit te reduceren en een SCR systeem met roetfilter om de overige NOx en de deeltjes te reduceren. Nieuw is een High Efficient Fixed Geometry (FGT) turbocompressor (met kogellagers). Veel aandacht is ook besteed aan koeling en smering, zo worden een oliepomp met variabel slagvolume (VDOP), elektronisch geregelde koeljets voor de zuigerkoeling (e-PCJ), en thermostatische olieklep (e-TOV)
De achterassen zijn met snellere overbrengingen beschikbaar, zo is er voor de versie met 70-serie banden de 2,31:1 en voor de versie met 60-serie banden de 2,17:1. En er worden remblok retourveren toegepast die het sneller lossen van de remmen mogelijk maakt. De geautomatiseerde Ford 16 gangs Ecotorq-transmissie wordt uitgevoerd in de overdrive versie, zo wordt het toerental bij kruissnelheid nog verder gereduceerd.
Ondanks alle efficiency verbeteringen is het gewicht van de motor met 47 kilo afgenomen. En met de introductie van de Gen2 motor is tevens de homologatie van HVO, duurzame diesel volgens EN15940, meegenomen waardoor de CO2 reductie nog verder kan toenemen.
Standaard worden de F-MAX en de F-MAX L met de nieuwste Continental EfficientPro 5 banden geleverd, de extra lage rolweerstand van deze banden levert een extra bijdrage aan de efficiency van de Gen2 modellen.
Slimme Software
De speciale software, die is ontwikkeld via uitgebreide tests op de weg, berekent nauwkeurig de juiste motor en versnellingen combinaties voor de verschillende weg- en rijomstandigheden. Hiermee draait de Ecotorq Gen2-motor in het meest efficiënte toerenbereik en verbetert het brandstofverbruik. Het hogere motorkoppel, de overdrive-transmisse en de snellere achterasoverbrengingen helpen het motortoerental en dus het brandstofverbruik te verlagen zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties
In het menu van de truck kan de chauffeur kiezen uit drie programma’s, Power Standaard en Eco+. Als de Eco+-modus geactiveerd is kunt u genieten van de voordelen van de 3-step Max Cruise, met behulp van GPS-gegevens en de topografische omstandigheden houdt deze functie uw voertuig binnen het optimale snelheidsbereik, wordt de kick-down gedeactiveerd en wordt het motorvermogen beperkt tot 450 pk.
Standaard wordt de trekker geleverd met “zeilen” modus, hierbij accelereert de trekker in het meest efficiënte motorwerkgebied 3 km/uur boven de ingestelde kruissnelheid en laat dan de truck uitrollen tot 3 km/uur onder de snelheid en vervolgens herhaald dit proces zich.
Met Dynamic Torque Extension (DTE) wordt het koppel verhoogd wanneer dit zinvol is en met Engine Acceleration Limitation wordt het koppel beperkt bij lichte vrachten.
Spiegelvervangingssysteem
Met het Ford Digital Mirror systeem verbeterde de luchtweerstand en daarmee het verbruik, het directe zichtveld wordt verbeterd en het zicht in de monitoren is uitstekend. Door de slimme lage plaatsing van de camerasteunen is het zicht in de monitoren vergelijkbaar met het zicht in de spiegels, en de chauffeur heeft bovendien direct zicht op de inklapbare camerasteunen, wat in krappe situaties een voordeel is.
Aan de bestuurderszijde is een 12 inch monitor gemonteerd, aan de bijrijderszijde een 15 inch en in het geval van de Premiumversie daarboven een 9 inch liggende monitor voor het frontzicht. De camera’s zijn voorzien van automatische ontdooiing en helderheidsaanpassing. Met de Autopanning functie wordt de trailer tijdens het maken van bochten, zowel vooruit als achteruit, gevolgd. Dynamische hulplijnen helpen de chauffeur met het inschatten van achteropkomend verkeer. De BLIS-meldingen verschijnen op de 15-inch passagiersmonitor.
De voordelen van het systeem zijn legio, minder hinder van zonreflectie, beter zicht bij verschillende weersomstandigheden (zonnig/regenachtig) en superieur zicht ’s nachts. Tevens is er de Sentinel-modus voor het voorkomen van brandstofdiefstal en ter beveiliging van bestuurder/oplegger tijdens het geparkeerd staan.
Nieuwe uitvoeringen voor meer comfort
Met ingang van de Gen2 is ook de levering van luchtvering op de vooras mogelijk geworden. Meer mogelijkheden om de chassishoogte aan te passen aan de omstandigheden en een hoger rijcomfort en verbeterde voertuigdynamiek. Het in- en uitstappen zal veel gemakkelijker zijn voor de chauffeur met de on-demand controle op het cluster. Met behulp van de afstandsbediening of op het cluster kan de hoogte van de vooras handmatig worden geregeld. De hoogte van de vooras kan op 2 niveaus in het systeemgeheugen worden geprogrammeerd, wat een gemakkelijke hoogte instelling op vooraf gedefinieerde locaties mogelijk maakt. Tevens bereikt Ford een 30 kg gewichtsbesparing met de toepassing van deze vering.
Basis Ford F-MAX
Wat met de F-MAX Gen2 behouden blijft is de standaard 3 jaar volledige garantie op de truck! En de uitgebreide standaard uitvoering met 510 pk/2600 NM sterke motor, 16 gangs transmissie, 2,32 meter lange en 2,16 meter inwendig hoge Mega cabine met aeropakket, dubbele dieseltanks, elektrisch ondersteunde besturing, elektrische zonnerollo, elektrische cabinekanteling, rondom luchtgeveerde cabineophanging, Multimedia System met 9’’ touchscreen & trucknavigatie, DAB Radio, Bluetooth, USB (A en C Type), Apple CarPlay, Android Auto, spraakbediening, koelkast onder het bed, vliegtuigkasten tegen de achterwand en drie opbergvakken boven de voorruit.